bedrijfsnieuws over Productieproces van papieren verpakkingen

01. Wikkelen:
In de rolrichting wordt één kant van het binnenvoeringpapier gevouwen, verwarmd en vervolgens warmte-verzegeld met de andere kant van het binnenvoeringpapier om een gesloten warmte-verzegelde buis te vormen. Buiten de warmte-verzegelde buis wordt het basismateriaalpapier spiraalvormig gewikkeld en gelijmd op de binnenvoeringlaag. De binnenvoeringlaag en de basismateriaal laag overlappen elkaar en bewegen voorwaarts in de rolrichting om een continue papieren buis te vormen. Verhoogde diagonale strepen zijn zichtbaar aan zowel de binnen- als buitenkant van de papieren buis. De binnenkant bestaat uit een warmte-verzegelde sectie tussen één gevouwen rand van het binnenvoeringpapier en de andere kant, wat zorgt voor een afdichtings- en barrière-effect. De buitenkant bestaat uit een directe overlapping tussen de ene en de andere kant van het basismateriaalpapier, die fungeert als een verstevigingsrib (diagonale strepen) om de radiale sterkte van de papieren buis te vergroten. Om de gladheid en esthetiek van het buitenoppervlak van de buis te verbeteren, kan de papieroverlapping worden vervangen door een stompe verbinding, maar dit zal leiden tot enig verlies van sterkte.

02. Etikettering:

Er zijn twee hoofdmethoden voor geautomatiseerde etikettering. Eén is om het spiraalvormige etiket direct te wikkelen met behulp van een wikkelproces, waarbij een laag etiketpapier bovenop de substraatlaag wordt gewikkeld. Het basisprincipe is hetzelfde als het wikkelen van het substraatpapier. Deze methode resulteert in een zichtbare diagonale overlapping op het buitenoppervlak, wat de integriteit van het ontwerp kan beïnvloeden. Daarom vereist de overlapping een hoge etiketteringsprecisie en een speciaal ontwerp van het artwork. Het wikkelproces is echter relatief eenvoudig, vereist geen aparte etiketteermachine en is sneller. De andere methode vereist een aparte etiketteermachine. Het etiketpapier wordt parallel aan de papieren buis aangebracht langs de axiale richting over een bepaalde lengte van de papieren buis (een continue papieren buis van de wikkelmachine, eerst gesneden, bijvoorbeeld 1 meter lang). Deze etiketteringsmethode resulteert in een hoge artwork-integriteit, met slechts één naad langs de axiale richting van de bus. Vanwege de grotere breedte van het etiketpapier (ongeveer 1 meter) is kwaliteitscontrole tijdens het etiketteren echter moeilijker en is de kans groter dat er uiterlijke problemen optreden, zoals bellen, rimpels en opkrullende randen. Momenteel is de parallelle etiketteringsmethode gebruikelijker op de markt.

03. Vormen van de boven- en onderflens:

Na het etiketteren worden de papieren buizen op een vaste lengte gesneden (dicht bij de afgewerkte bushoogte). Er wordt een grote bovenflens en een kleine onderflens gevormd. De grote bovenflens kan worden voorverwarmd of in verschillende fasen worden gevormd om een gesloten, cirkelvormige flens te creëren, die vervolgens wordt bedekt met een topfolie en warmte-verzegeld. Het vormen van de flens is een cruciaal proces, waarbij de boven- en onderflenzen, het warmte-verzegelen van de topfolie en het aanbrengen van de plastic dop (optioneel) betrokken zijn. De warmte-verzegeling van de bovenflens en de topfolie bepalen direct de bovenafdichting; daarom moet de bovenflens vrij zijn van scheuren en moet de topfolie worden uitgelijnd met het midden van de bus. De vorm en grootte van de onderflens moeten worden afgestemd op het daaropvolgende bodemafdichtingsproces, wat structurele afstemming vereist.

04. Bodemafdichting:

Als voorbeeld wordt de veelgebruikte metalen bodem genomen, de vorm van de metalen bodem moet goed passen bij de bodemflens van de bus. De hardheid van de metalen bodem mag niet te hoog zijn en de vorm van de bodemafdichtingsmachine moet goed worden ontworpen om onder-vorming en onvoldoende persen te voorkomen, of over-persen en waardoor de metalen bodem gaat braamvormen.